Pneu Pirelli Scorpion Trail 2 110/80-R19 59V - Dianteiro

Código: 67902347 Marca: Pirelli

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Medida: 110/80R19
Índice de carga: 59 (até 243 kg aprox.)
Índice de velocidade: V (até 240 km/h aprox.)
Aplicação: Dianteiro
Estilo de uso: Bigtrail / Adventure Touring / Estrada
Linha: Scorpion Trail II
Tipo: Radial
Uso de câmara: Não (TL – sem câmara)
Garantia: 3 meses (Loja)
Aderência no molhado: sulcos otimizados para drenagem e segurança em chuva
Estabilidade em alta: sensação de frente firme e previsível em rodovias
Precisão em curvas: resposta consistente e boa manobrabilidade no dianteiro
Frenagem mais controlada: apoio eficiente com boa pegada em diferentes temperaturas
Durabilidade: composto voltado para alto rendimento quilométrico no asfalto

Aplicações recomendadas (compatíveis de fábrica)

BMW F 650 GS (Twin) (2008–2012)
BMW F 700 GS (2013–2018)
BMW F 750 GS (2018–Atual)
BMW G 650 GS (2009–2016)
Honda XL1000V Varadero (1999–2013)
Suzuki DL650 V-Strom / V-Strom 650 (2004–Atual)
Suzuki DL1000 V-Strom / V-Strom 1000 (2002–2012)
Suzuki V-Strom 1000 (2014–2019)
Suzuki V-Strom 1050 / V-Strom 1050XT (2020–Atual)

Recomendação: sempre conferir a medida, índice de carga e índice de velocidade no pneu original ou no manual antes da compra, pois podem existir variações por versão/ano, roda (liga ou raiada) e mercado.

O Pirelli Scorpion Trail II foi desenvolvido para motos bigtrail e touring que rodam predominantemente no asfalto, entregando comportamento previsível em alta velocidade e confiança em diferentes condições de piso. É a escolha ideal para quem viaja, usa a moto no dia a dia e exige segurança em qualquer clima.

Na construção radial, a carcaça trabalha com maior controle térmico e sensação de pilotagem mais “plantada”, ajudando na estabilidade em retas longas e na precisão de trajetória em curvas. No uso dianteiro, isso se traduz em direção mais leve, respostas consistentes e melhor leitura do asfalto.

O desenho da banda de rodagem favorece o escoamento de água, aumentando a resistência à aquaplanagem e melhorando a aderência no molhado sem sacrificar o desempenho no seco. O resultado é uma frente mais segura em frenagens, mudanças de direção e contornos de curva.

Além da performance, o composto e o desenho do pneu são focados em durabilidade e desgaste mais uniforme para uso rodoviário, mantendo a performance por mais tempo — essencial para quem roda bastante e quer custo por km competitivo.